卡友们聚在一起聊天的时候，经常会有老司机讲，我从十几岁就开始开货车，什么车我没见过，没开过？确实很多老卡车司机的驾驶技术很高超，甚至还有些老司机会自己动手修卡车，但是在国六时代下，ECU电脑板、电控发动机、DPF等部件的加入让很多老司机也不知道从哪下手，真的是老师傅遇上了新问题。

特别是DPF（柴油颗粒捕捉器）这个娇贵的部件，稍微不注意就会发生堵塞，导致发动机限扭、故障灯常亮。那到底是我们平时用车太粗犷了，还是后处理系统真的很娇贵呢？

首先，要向卡友们明确的一点是，国六卡车只能使用满足国六标注的机油产品，这是因为国六卡车的后处理系统加装了DPF，其最大的作用就是对尾气进行清洁以满足国家排放标准。当DPF被碳灰颗粒物堵住后，就会导致发动机排气背压升高，动力和燃油性能下降。这个时候就需要进行DPF再生，就是采用高温燃烧的方式把DPF中的碳颗粒物烧掉。不过DPF中的颗粒物并不能被完全烧干净，总是会有一些难以清理的残留物，例如金属碎屑、无机物等，这就是我们常说的灰分物质，这些物质主要来源于不达标的机油。

近年来，统一润滑油对低碳润滑油领域进行了深入布局，打造了适用于国六车型的统一系列低碳柴机油，不仅获得了美国石油协会API CK-4认证，还获得了国际知名OEM沃尔沃、康明斯、道依茨、奔驰等十五项认证。今天，小编以统一钛粒王T7 CK-4（15W-40）为例，来给大家解读一下统一润滑油的减碳优势。

统一钛粒王T7 CK-4 的材料配方为全合成技术基础油+高效复合添加剂，经统一T-lab低碳润滑实验室强大的科研技术精心研制，可以为发动机带来6万公里的长效润滑保护。经国际权威机构bsi的碳足迹认证，统一钛粒王T7 CK-4 低碳柴机油的碳减排强度达到15.72%，完全满足国六排放标准的要求，及市场对低碳产品的需求。

统一钛粒王T7 CK-4 应用了统一特有的液钛粒子智能抗磨技术，可以在发动机内摩擦部件表面形成超强的“钛”膜，保护发动机不受磨损。即便是在频繁启停、持续爬坡、高温潮湿等严苛复杂路况下，有效避免了发动机“干磨”的风险，给发动机带来周全的保护。

从全球对低碳环保的重视程度来看，低碳发展将是企业实现可持续发展的关键。统一润滑油作为一家实力超强的国产品牌，必将不负众望，凭借领先的5E能效理念和强大的科研实力，为行业打造更多节能、减碳、环保、高效的润滑解决方案。