自动变速器使用过程中的常见故障是P挡锁死，所谓P挡锁死是指正常操作情况下无法将换挡手柄置入其它挡位，其常见的故障可以分为电路故障和机械故障。接下来，统一机油7系小编将给大家对这两种故障进行具体分析。

先来说电路故障。  P挡置入其它挡位的操作顺序是踩下制动踏板，起动发动机，操纵换挡手柄置入其它挡位，这样的顺序设计是一种保护措施。从车辆内部电路的角度需要同时满足三个条件：制动开关通电，驻车位置开关通电，P挡换挡锁止电磁阀通电。

 当车辆在平坦路面，正常操作都无法解除P挡锁死时，统一机油7系小编提醒车主需要考虑是由电路原因引起的P挡锁死，故障排除顺序应该是：

首先检查制动信号。踩下制动踏板，用万用表量换挡锁止电磁阀电源线，如果有12V电压，说明制动信号正常，如果没有，需要检查制动信号是否正常，排除制动信号后再做进一步检测。

其次，检查换挡锁止电磁阀。电磁阀的工作原理是：电磁阀电源线提供12V电压，电压通过电磁阀地线接地，如果电磁阀内部没有损坏，则电磁阀解锁。所以在制动信号和电磁阀电源正常的情况下，检测地线是否正常，如果正常，则说明电磁阀损坏，需要更换电磁阀，如果接地不正常，需要排除接地问题。

另外，检查驻车位置开关。驻车位置开关通过一个弹簧钢片布置在换挡手柄下端，同时锁止电磁阀的地线也是通过该开关接地。所以首先应检查换挡手柄与弹簧钢片接触是否良好，如果良好，且电磁阀地线不通则故障一般是出在驻车位置开关处。

 然后是机械故障，由于有时汽车停放在坡道上，换挡手柄置于P挡位，当再次起动时，操纵手柄不能从P挡位移出，这是因为汽车在坡道上操纵手柄处于P挡位并松开驻车制动器后，车辆在自身重力的作用下会稍微向下滑动，消除锁止棘爪与驻车齿轮间的间隙，两者紧紧扣合在一起，使所有的坡向分力都由二者承担，增大操纵手柄移动的阻力，这是由机械原因引起。

此时，统一机油7系小编建议车主可用外力稍微移动一下汽车或者拨动换挡手柄，一般可以解除这一问题。要避免再次出现这一问题，正确的坡道停车方法是先踩制动踏板停稳汽车，拉紧驻车制动器，再挂入P挡，之后再松开制动踏板。