接下来统一刹车油小编为大家详细的介绍一下发动机缓速器（发动机制动）的几种技术类型和各自的性能。

首先，普通蝶阀式是大家比较熟悉的普通排气制动，它的工作原理是通过用蝶阀关闭排气管，来增加发动机活塞排气冲程时的阻力。车辆下坡时把动能通过传动系统传递到发动机，由于发动机的排气阻力增加，运转受到阻力，所以可以起到缓速的作用。

但是这种普通蝶阀式的排气制动缓速器效果相当有限，所以只能起到很小的制动辅助作用，并且排气管内的排气背压过大，很容易推开其它处在吸气冲程的气缸排气门，由于这时候的排气门不受凸轮轴线型的控制，很有可能导致排气门开启之后落座速度过快，从而使气门寿命大打折扣，统一刹车油小编认为这种普通排气制动存在的优势应该是造价便宜，容易安装了。

其次，是 泄气式发动机制动，但还需蝶阀配合。泄气式制动其实在目前来说也是很常见的了，例如重汽的EVB、潍柴的WEVB，这些都是泄气式的发动机缓速器，它的工作原理是打开发动机制动的时候，用执行机构使排气门常开，防止压缩冲程结束后压缩空气回弹活塞，当然这种泄气式的发动机缓速器还是需要通过碟阀来关闭排气管，否则是无法正常工作的。

而且泄气式的发动机缓速器能提供比普通碟阀大40%的制动力，这虽然相比碟阀式要高出不少，但还是无法满足大吨位的重卡连续下长坡的需求。

 此外，还有压缩释放式发动机缓速器，它的工作原理是通过一套机构来控制排气门的开启与关闭。整个的工作流程是：吸气冲程进排气门正常工作，吸气完成后正常进入压缩冲程，压缩冲程快到顶点的时候皆可博的控制机构把排气门打开，压缩过的空气被释放到排气管内，这样大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉，随着发动机的循环运转，车辆下坡时的能量不停的通过发动机的压缩-释放消耗掉，从而达到使车辆减速的目的。 由此可见，统一刹车油小编认为这种发动机缓速器与之前的两种缓速方式相比，这种不需要排气碟阀，并且制动力还要比前两者大得多。