发动机多点电喷的技术目前还是运用比较成熟的，再加上结构简单，因此维护也不算困难。 而直喷发动机的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以在使用寿命上统一机油7系小编觉得还是电喷的比较占优势的。

两者之间的区别，统一机油7系小编总结如下：

首先，小编来给大家比较两种发动机的喷油方式。通常电喷可分为普通电喷、单点电喷和多点电喷，其实喷油的形式都大同小异之处，它们都是通过将燃油喷射在进气歧管处和空气混合进入到气缸内参与燃烧，只不过控制精度越来越成熟罢了。

而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。这其中省去了中间的环节。其实我们也可以将缸内直喷理解成另外一种形式的电喷。

其次是各自的优点比较。多点电喷的结构相对比较简单，技术更加成熟，而且喷油压力也没有缸内直喷那么大，所以对电子喷油器的要求也不高，在价格上也略占优势。因此，在可靠性和后期维修保养方面明显属于省钱的那种，而且多点电喷发动机对油品的要求也不高。

而缸内直喷的主要优点在于燃油以极高压力直接注入于燃烧室中，而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步，电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也更加准确，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此，统一机油7系小编觉得在省油效果和动力性能上相比于多点电喷技术有更优异的表现。

然后，是它们各自的缺点比较。多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。

而直喷发动机是缸内喷射，所以 直喷发动机节气门容易形成积碳 ，但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也会使车辆油耗增加动力下降。