通常，刚刚大修完的车辆在行驶中应该特别注意车速，尤其是大修完的1000公里内要避免高速行驶，车速应该控制在每小时80公里以内， 还要避免满载行驶、大量载物。本期，统一钛合能机油老司机来跟大家聊聊爱车在大修后行驶时应该注意哪些事情。

刚大修完的车辆需要像新车一样对待，需要进行短时间的磨合，在这段时间内冷车启动需要预热，要等待水温表稍有变化在上路行驶，行驶时要有速度变化，而且不要长期保持在低速挡行驶。对于路况上应该尽量选择平坦的道路行驶，避免发动机颠簸或者发生过大的冲击，等车辆走合到1500公里的时候基本便可以恢复正常驾驶了。

统一钛合能机油老司机在这里说的汽车大修，主要分为以下三种：发动机大修，变速器大修 、悬架大修（大梁）。

首先，发动机大修是指更换了发动机内部的主要零部件，例如：发动机曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、大小瓦等。通常，我们在发动机排气管中看到有蓝烟冒出，这便说明发动机有烧机油的现象，这种表现会导致发动机的动力下降，因此，出现此现象的时候我们便应该要大修了。主要更换活塞连杆、气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带、发动机修包、曲轴后油封、变速箱前油封、清理发动机水道、清理水箱、换机油及滤清器、

其次，是变速箱的大修，主要是指需要更换车辆速器的内部主要零部件、齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。

然后，汽车的悬架大梁，通常这里出故障是由于事故或者时间长了发生断裂时才需要大修。 一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。

尽管现在的金属加工工艺已经非常的先进了，但新设备在使用初期都会需要一段时间的磨合，这是非常有必要的。因此，统一钛合能机油老司机觉得大修后的车辆需要有一段时间的磨合是非常有必要的，所以大修后的车辆发动机必须要使用低粘度的润滑油。

大修过的车辆使用粘度低的润滑油有利于润滑油快速到达润滑部位，降低设备干摩擦的时间；而且有利于清洗，有利于过滤金属磨粒；另外，使用粘度低的润滑油有利于散热，由于新加工表面难免存在毛刺，磨合过程需将它们磨去，因此会产生大量的摩擦热。如果使用粘度大的机油，很容易造成早期磨损、偏轴和发动机的烧瓦、拉缸等故障。