REEV增程式电动车型的优点是发动机转速可以始终处于良好的发电状态，让车子达到经济的油耗。而且发动机与车身无硬性连接，车辆振动也比较小，NVH性能较好。至于续航里程则取决于油箱容积，因此也不存在电池补能速度慢的问题。

其缺点是，现有增程器发电功率较小，还无法满足大功率输出的需要，整体而言车辆动力不如柴油车和PHEV，但是综合油耗比较好，如果电池的电量消耗光，车辆的动力性能会打折 。例如，吉利的远程RE500便是采用的是增程式电动技术路线 。

然后，是 HEV油电混动车型

HEV油电混动是并联驱动，其主要依靠发动机驱动。由于发动机gao效区间比较狭窄。在低速、起步、城区蠕动跟车、刚起动的时候，需要比较高的油耗。而电机的优点是可以把这部分工况代替， 从而获得比较好的油耗表现，其优点是省油，依靠发动机和动能回收回充电池，无需单独充电。目前来看还没有明显的缺点。

例如，今年解放的年会会现场展示的解放JH6混动版便是HEV的油电混动。发动机提供380马力，电动机提供100马力。

说到这里，卡友们便问，这车真的省油吗？

统一钛合能油老司机上述内容分析了这三种混动形式车型的工作原理，通过这些是可以看出来，如果车子电力充足是，混动车辆动力上和省油效果上都是比较显著的。

然而，如果碰到一些极端情况时，混动系统可能还不如纯柴油车。以PHEV来说，当电池组没电的时候，是全依靠发动机提供动力，沉重的电池组和电机反而成为车辆的负担。即卡友们吐槽的“有电一条龙，没电一条虫”这形容得很到位。

而REEV混动，如果是在市区行驶较为省油，但如果跑高速的话会由于发电功率上不去，增程器需要在高速低效区间工作，油耗同样会比较难看。而且还受限于增程器的发电功率，使其油耗水平并不如PHEV那样起伏不定。

至于HEV这类混动，其本身功率小、电池小，大多数情况都是低速工况，也是适合市内行驶。如果高速驾驶，油耗也只是略低于普通车辆。但总体来说，HEV混动应该是三者里动力/节油效果平衡得比较不错的了。