机油的黏度对发动机的正常运转至关重要，为了防止发动机件零件的接触面磨损，因此要求润滑油必须有足够的黏度，以便在各种温度下，都能很好地在发动机零部件间形成油膜并不被破坏，从而使发动机顺畅运转。所以，有些车主会以为机油黏度越高，油膜强度越好，在高温时的机油才会更好地发挥作用。那这种说法对吗？咱们来看看统一润滑油钛合能机油小编是怎么说的。

首先，咱们先弄明白什么是夏季机油~~

从机油方面分析

车主眼中的夏季机油：黏度大，即使高温天机油也不会变得太稀。

真正的夏季机油：例如：20、30、40这种没有低温性能的单级机油。

统一润滑油钛合能机油小编负责任的告诉车友们，市场上销售的机油大多都是四季通用型，与传统机油在使用习惯上存在很大区别。在发动机正常运转的情况下，高品质的机油黏度等性能不会随着温度的升高而变化，也不会迅速变稀。像0W-20和5W-30这样低黏度的机油，有较强的高温性能和抗氧化性、抗剪切性，在高温季节已具有较好的适应性。

从汽车工艺方面分析

现在生产的汽车在新的金属材料使用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了很大的变化，具备良好的油膜连续性和流动性，所以，一般汽车并不需要为了夏季调整机油粘度等级。按照日常使用或者按照车用手册推荐选择机油黏度即可。

哪些情况可以加大机油黏度

车况不好、发动机磨损严重，各部件间隙很大，低黏度机油容易窜到燃烧室参与燃烧，形成积碳，难以满足充分润滑的需要，且机油消耗量大，统一润滑油钛合能机油小编建议车友们可以考虑提高一个机油黏度等级。例如以前用30的机油，现在可以选择40的机油。而行驶里程在15万公里以下、车况良好的车，按照车用手册推荐的黏度加机油即可。

另外，长途运输重载车辆。各转动部件的极压性很大，用黏度高的机油不容易发生机油油膜断裂。

极速行驶的车辆。如时速超过160公里的赛车。此时赛车因极速所产生的超高温，需要黏度较高的机油保持发动机的润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫高速而不是极速。