统一润滑油：舷外机齿轮油知识分享

舷外机齿轮油是齿轮装置的结构材料。在齿轮传送装置设计时要进行齿轮强度计算，油品黏度和承载能力是重要的参数。汽车工业的发展推动了车辆齿轮油的升级，汽车及船艇的载荷增加使得驱动桥齿轮传动的功率增加。而驱动桥齿轮的几何尺寸并没有很大的变化，导致齿面压力增加，温度升高，特别是汽车及船艇整体设计不断改进，使空气动力学性能更趋合理。汽车或船艇在行驶过程中空气阻力减少，流过驱动桥外表面的空气流量减少。散热性变差，摩擦热难以散发，使用条件变的苛刻。如果再成倍增加负荷，没有足够的润滑油膜保护，或油膜破裂，发生干摩擦后，产生的瞬间摩擦热足以熔化齿面上微凸不平的加工痕迹。发生烧结、擦伤。

下面统一润滑油从齿轮油的润滑特性和添加剂量与齿轮台架的关系来说明这个问题。

齿轮的曲率半径小，润滑中形成油楔的条件差，轮齿的每一次啮合均需要重新建立油膜。另外，啮合表面不相吻合，流动的也有滑动的，恶化了油膜运转情况。舷外机齿轮油的主要作用在于减少齿轮副之间的摩擦与磨损。摩擦润滑过程一般包含流体润滑、弹性润滑、混合润滑和边界润滑。当润滑的齿面在负载下接触时，就发生塑性变形，润滑油陷入金属表面之间。齿轮油的组成、性能和齿面的化学状态支配着摩擦润滑的全过程。

齿轮表面的损坏形式有胶合、擦伤、点饰、剥落、磨粒磨损等、齿轮油防止上述损伤出现的能力称为齿轮油的承载能力和擦伤能力，这与基础油黏度密切相关，同时也受温度影响。当油温升高时，黏度下降，油性减弱，难以形成牢固的油膜，增加金属间接触几率；黏度过低还会造成齿轮疲劳磨损，甚至齿根断裂。在特定工况下的各种黏度油膜厚度见图

维持齿面间的流体润滑，防止和减少出现边界摩擦，则需保持特定的油膜度和强度。油膜厚度和强度。油膜厚度由油品黏度（?）、运转速度（N）和承载（P）即由无量纲参数?・N /P决定，通常为增加油膜厚度，采用高黏度基础油。