烧气的发动机，从发动机构造而言，和烧油发动机是一样的。 由于气体燃料的燃烧温度比较高，燃烧室部件腐蚀比较厉害，另外会导致发动机机油容易被氧化和硝化而生成油泥;所以对润滑方面有点要求。因为气里缺少润滑成分，致使缸筒与活塞环磨损加剧，由于各缸磨损不一致而导致振动和躁音加大。

　　假如发动机油含有金属清净剂，也容易使得金属盐生成沉积物。因此要求燃气发动机所使用的机油灰分比较低，而且具有良好的油泥分散性。因此燃气发动机油与燃油发动机油的最主要区别在于对硫酸盐灰分加剂量的控制。

　　1、燃气发动机燃烧室温度要高于使用柴油，使得润滑油过快老化，造成了润滑油失效和部件早期磨损。

　　2、阀座以及部件干涩无润滑油，很容易产生过度磨损。

　　3、排放尾气中氮氧化物比较多，促进了机油变质，引起油泥增多。

　　研究表明，硫酸盐灰分在1%以上的润滑油窜于燃气发动机燃烧室之后，能在燃烧室内形成了极为坚硬的沉积物(特别是使用含钙清净剂)，无法清洗掉，会形成潜在的发火点，因为燃气发动机采用的是电子点火，所以在运行中就有可能造成发动机提前点火，爆燃等现象的发生并且污染了火花塞，使得发动机不能平衡操作，影响了发动机正常运行，因而为了消除这种潜在危险，一般燃气发动机制造商都要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品质润滑油。

　　目前已经有完全不含金属盐添加剂的全无灰内燃机油面市，虽然其在高温抗氧和清净分散等方面亦可达到发动机的基本要求，但是在高功率增压发动机上使用其磨损率远远高于灰分含量为0.5-1%左右的润滑油，另外气体并不具备液体对阀座的润滑作用，而油中一定的灰分可以防止阀座的磨损。因此燃气发动机油的硫酸盐灰分一般都要求控制在0.5-1%之间。

　　天然气发动机压缩比低于汽油发动机，天然气发动机为点燃式，没有燃油系统，装有燃气供给系统，有点火装置和供气装置等。