1. 在燃油效率越来越高的发展趋势下，车用燃油需求仍处于增长阶段，说明燃油车辆保有量处于增长阶段。

　　2. 至2035年，传统汽车虽已不是主流但仍未退出历史舞台，各类混合动力车成为汽车市场主流，呈现增长趋势，因此润滑油市场也应处于增长趋势。

　　从保有量来看，至2035年传统汽车仍为主要的交通运输工具，对润滑油需求量仍然巨大。

　　燃油车是指纯燃油车，即纯粹的柴油及汽油车，混合动力车不算在列。其次，燃油车停售，仅是新车停售，已售车辆及二手车的买卖不受影响，即原本的传统汽车保有量不会受到影响。故在全球汽车保有量达到峰值之前，汽车市场会继续扩大，同理，润滑油市场也会随之继续扩大。

　　1. 荷兰最早停止燃油车销售，但是其仅仅停止传统燃油车销售，对于润滑油市场影响不大。

　　2. 2025年挪威虽然停止了所有非电动车销售，但是挪威汽车本身保有量决定了其对市场整体影响极低。

　　3. 英国至2040年停止了燃油车及油电混合汽车的销售，但时间已至2040年，短期内没有影响。

　　以上停售燃油车的国家及地区，除印度之外均为人口较少国土面积较小的国家及地区，对整体市场的影响不会很大，且众多国家仅停售传统内燃机车，不会对润滑油市场的增长产生过大影响。另外，关于中国的燃油车停产时间，虽然工信部发表声明表示开启了相关时间表的制定，但是具体规定仍未完成，考虑到中国现有车企的投资，国家人口、国土面积以及相关配套设施的安置，理论上中国的时间表不会早于其它国家和地区。即至2040年国内相关市场仍然会处于上涨时期。